|
 Afirmaţia din titlu îi aparţine lui Claudiu David, care, după un de absenţă, a revenit în întrecerile interne şi a ocupat, în prima cursă a stagiunii, locul secund, la numai trei zecimi de învingător.
Rally Ghid: Ai revenit dupa un an in campionatul intern. Cum ti s-a parut?
Claudiu David: Dupa cum a inceput cred ca o sa fie cel mai disputat campionat de cand sunt eu pilot. Sunt cativa piloti straini care au demonstrat deja ca sunt foarte buni, pilotii romani au crescut foarte mult, iar primele 15 – 20 de masini sunt de top. Din acest punct de vedere stam chiar mai bine decat alte campionate nationale. Raliul de la Brasov a fost conceput ca un raliu scurt, iar dupa ce s-au anulat doua probe, cele mai lungi ale raliului, a devenit un raliu foarte foarte scurt. In aceste conditii nu am mai avut timp pentru tatonari si a trebuit sa merg maximum attack inca de la inceput. Atmosfera de pe probe a fost excelenta si ma bucur ca acum pot evolua din nou in fata conationalilor mei. Rally Ghid: Prima cursa pe aspfalt dupa doi ani? Multumit de rezultat?
Claudiu David: Sunt multumit, mai ales ca am condus in clasament pana aproape de finalul raliului. Cred ca daca nu s-ar fi anulat cele doua probe as fi reusit sa-mi maresc avansul. Din cate stiu eu la Brasov s-a inregistrat cea mai mica diferenta intre primele doua locuri. Sunt multumit de rezultat, de modul in care am mers, dar sunt putin dezamagit ca s-au injumatatit punctele. Primii trei clasati sunt cei mai dezavantajati in aceste conditii. Regulamentul este insa astfel si trebuie sa il acceptam. Rally Ghid: Ce poti face in trei zecimi?
Claudiu David: In viata de zi cu zi nu foarte multe. In motorsport poti pierde un raliu sau din contra il poti castiga.  Rally Ghid: Ce parere ai de Jarkko Miettinen?
Claudiu David: Stiam ca pe macadam este un pilot foarte rapid fiind fost campion al Finlandei. Am vazut asta si la Sibiu. A reusit sa se acomodeze foarte repede si pe asfalt si asta dovedeste ca este un pilot complex. A ridicat foarte mult nivelul in campionatul intern ceea ce nu este rau deloc. Sunt sigur insa ca pot fi mai rapid decat el atat pe asfalt, cat si pe macadam.
Rally Ghid: Dar de restul adversarilor din competitia interna?
Claudiu David: Pe ceilalti ii cunosc mai bine si stiu care le sunt punctele tari si punctele slabe. Toti au evoluat insa foarte mult din 2006 si pana acum. In plus, toti cei care au pretentii la titlul de campion beneficiaza de masini de top ceea ce creste si mai mult spectaculozitatea in competitia interna. Rally Ghid: Masina ta a fost alba. Cat e de greu sa gasesti un sponsor dupa retragerea OMV?
Claudiu David: Masina nu a fost chiar alba. Am avut un sponsor nou „multumesc”. A fost pentru toti cei care au crezut in mine. Fara ei nu as fi putut lua startul in prima etapa a sezonului si le multumesc pentru tot. Alaturi de mine au fost si sponsorii traditionali: Wurth, KMK, Vila Panda, Institutul National de Cercetare pentru Sport si Clinica Dr. Tiron. A lipsit doar sponsorul principal. Acum am constat ca e mult mai greu sa gasesti un sponsor decat sa mergi tare pe probele speciale. „Multumesc” a fost sponsorul meu la Brasov. La Resita, in locul sau, va aparea insa un sponsor principal. Rally Ghid: In 2008 lucrezi cu o echipa din Ungaria. De ce ai renuntat la Stohl Racing si de ce ai ales o echipa din Ungaria?
Claudiu David: Am avut o colaborare foarte buna cu cei de la Stohl Racing, in special cu Guenther Aschacher, pana cand OMV si-a anuntat retragerea din sporturile cu motor. Din acest moment nu am mai primit niciodata material de top, iar acest lucru a influentat evolutia mea in Raliul Waldwiertel, Raliul Japoniei si Raliul Marii Britanii. Am considerat atitudinea lor una neprofesionista si am decis schimbarea echipei tehnice. Despre Topp Cars nu stiam nimic. Am descoperit aceasta echipa pe internet si m-a impresionat CV-ul celui care o conduce. Am fost acolo, am vazut cum lucreaza, am negociat preturile si am semnat contractul. Sunt foarte multumit de alegerea facuta, iar la Brasov totul a functionat bine. Din pacate nu am avut prea mult timp la dispozitie pentru a seta masina asa cum imi place mie. Tinuta de drum nu a fost ideala si din acest motiv am pierdut timp pe virajele lente. Acum insa este totul perfect si sper ca lucrurile sa mearga cel putin la fel de bine si la Resita. Rally Ghid: Care sunt avantajele sa pilotezi o masina inchiriata? Care sunt dezavantajele?
Claudiu David: Avantaje: tot ceea ce tine de pregatirea unui raliu din punct de vedere tehnic nu mai este de competenta pilotului. Nu trebuie sa te mai stresezi daca ai toate piesele, daca masina functioneaza sau daca reviziile au fost facute cum trebuie. Deasemenea intreaga raspundere pentru conformitatea masinii, o poarta cei de la Topp Cars, fiind foarte clar stipulata o suma fabuloasa drept despagubire in caz contrar. Pentru mine, ca sportiv, este un pas normal spre profesionalism. In felul acesta am mult mai mult timp pentru pregatirea fizica si psihica a unui raliu. Dezavantaje: masina ajunge doar cu o zi inainte de raliu si nu am foarte mult timp la dispozitie pentru teste. Asta se poate insa rezolva daca exista un buget pe masura. Rally Ghid: Urmeaza Resita, o alta etapa de aspfalt. La ce te astepti in aceasta raliu?
Claudiu David: Resita este un raliu in care concurez pentru prima data. Anul trecut s-a organizat prima oara si eu nu am luat startul din cauza participarii in P-WRC. Este un mic dezavantaj fata de ceilalti piloti din competitia interna, dar eu consider ca vom fi la fel de competitivi ca si la Brasov tinand cont de experienta acumulata in Campionatul Mondial in ceea ce priveste recunoasterile, scrierea dictarii si mersul 100% dupa dictare. Obiectivul meu este sa plec de-acolo cu 10 puncte, sau cu 5 in caz ca se injumatatesc din nou punctele. Sursa: www.Freelancer.ro
|
